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矿用车视野开阔的单边驾驶室，密封良好，配置冷暖空调系统，可调式气囊座椅及驾驶室减震装置，缓解矿山复杂道路引起的振动，有效减少驾驶员的疲劳。前后配装加宽制动摩擦片，双回路气制动，保证了重载下坡持续制动的可靠性，四个弹簧储能断气制动，保证矿用车在复杂工况下驻车制动的安全性。电涡流缓速器辅助制动系统使车辆匀速下坡，减少制动蹄片和制动鼓摩擦产生的高温，有效解决轮毂高温产生刹车失灵及爆胎的危险。
矿用车以“零排放、低能耗、低噪音、低故障、长寿命、易维护”的强大优势，彻底解决了现用矿用防爆柴油车“高污染、高油耗、高噪音、高故障、低寿命、难维护”等短板，，采用多项创新技术量身定制，其零排放、低成本、高出勤率、续航里程长的优势，降低了矿井风量要求，改善了矿井作业环境，“让井下工人能呼吸到与地面一样的空气”，深受一线矿井工人的欢迎。
矿用车运载量大，结构强度高，对恶劣工况适应性好，寿命较长，单桥矿用车转弯半径小，通过性好，更适用于弯多，调头多场地作业;横向稳定性好;制动性能好;价格较低资金回收周期短,维修方便且维修成本低等优点。从装卸过程来讲，重卡的装卸过程一般比较平缓，对车架、大厢和悬挂的冲击和磨损都比较小，而矿石对车架、大厢和悬挂的冲击都较大,所以要求运输车辆抗冲击能力要强,结构强度要高。
矿用车工作载荷的大小和性质对设备的损耗过程有着重要的影响。一般来说，零件的磨损随负荷的增加而成比例地增加。当零件承受的载荷高于平均设计载荷时，其磨损将会加剧。另外，在其他条件相同时，稳定的载荷比动载荷下磨损要小，故障少，寿命低。故障发生率明显增多，寿命也会比设计指标减少。经常处于大范围负荷变动的设备磨损量大于连续稳定工作的设备。
矿用车整机具有较大的承载能力，较高的爬坡性能力，较小的吨公里油耗。其特点：承载力强、装载量大、抗冲击能力强、稳定性好、重载下坡制动可靠、通过性好、通用化程度高。是在综合考虑工程运输对车辆的动力匹配、结构强度、抗冲击能力、适应恶劣环境能力和用户使用经济性等多方面因素而设计的，它是受用户欢迎、销量好的一款矿用车。
矿用车应用了车辆信息管理系统，信息化管理集成度高;其次，设备具有自动变速功能，操控自动化，舒适性更佳;而且，动力实现连续功率柔性传递，运输效率提高20%以上，运输效率更高;另外，同力重工D系列产品在主动安全与被动安全方面得到了全面提升，安全性更高，可靠性升级，产品使用寿命也得到延长。总而言之，这是一款性能更霸气，能为客户创造更多价值的上乘之作。
矿用车具备高可靠性、高耐久性的特点，并且有“零排放、低能耗、低噪音、低故障、长寿命、易维护”的强大优势。在露天矿山，应把车速控制在合理范围内，这不仅有利于行车安全，也是节省燃油的有效措施。矿用车由于采用的车型不同，发动机的性能和载重能力也不同，其单位油耗有很大区别。如果道路质量不好会导致油耗的增加。
矿用车采用的车架是由宇通矿用车研究所经过数年研发与改进后的车架，经过严格计算而设计，使得矿用车在使用过程中能经受住各种恶劣工况的考验.矿用车车架结构采用边梁式、大截面、宽体箱型结构。由两根相互平行的纵梁和五根横梁，其纵梁和横梁均采用箱型焊接结构。车架材料选用高强度汽车大梁专用钢，这种钢材具有承载量大、耐冲击性强及强度高等优点。
