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北翼回风上山卧底铺道安全技术措施
一、工程概况
北翼回风上山为1201N 工作面主要运输通道，北翼回风上山坡度-20°，需卧底调道巷道长度130m。由于受水冲刷，巷道局部损坏，出现轨道悬空、底鼓等现象，为了保证1201N工作面运送支架不受影响，经研究决定此巷道自坡底X3号导线点至片口以上20m位置进行卧底调道，为了保证施工安全，特编制此安全技术措施。
二、施工方法：
北翼回风上山坡度-20°，本次卧底调道施工130m，卧底施工时由下至上采用风镐刷支至设计位置，人工装入1吨矿车，用JD-1.6绞车，每次提升一个1吨矿车，将砟提升至+1200回风通路，人工推罐至副井井底车场然后提升至地面翻罐笼翻罐。卧底之后将轨道调至巷中，轨道间距600mm，轨枕间距700mm(中至中)。
三、技术要求
1、卧底：轨道中心两帮各1000mm处轨道面至巷顶高度低于2300mm，坡度按照北翼回风上山巷道坡度施工。道床基底必须卧平，清理干净浮渣。
2、铺轨枕：轨枕、岔枕埋入道砟深度为轨枕厚1/2---2/3，轨枕、岔枕间距允许偏差±50mm，轨枕间距700mm(中至中)。道木中心允许偏差±50mm。落轨道时必须将道木填实垫平，防止道木悬空。
3、轨道铺设标准：采用22kg/m的轨道，轨道使用前必须逐根调直、整平;严禁出现杂拌道;轨枕间距700mm(中至中)，外露三分之一，轨枕两头齐;扣件齐全，紧固有效。偏差：按标准轨距600mm(误差-5～+10mm)两轨面高低差不大于5mm;轨缝间隙不大于5mm,接头高低差、内外错差不大于2mm;两股钢轨水平误差不大于10mm;使用正规的底、拱弯道，标准道岔，无折线点;
4、道岔：道岔与线路轨型相同，且道岔前后应各铺一根长度大于4.5m与之同型的引轨，并采用异型鱼尾板，接轨平顺。道岔轨距：不小于设计2mm，不大于设计5mm;道岔两轨轨面水平质量与轨道主要运输线路相同;尖点与基本轨间隙不大于2mm;尖轨损伤长度不超过100mm;尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不应低于基本轨面2mm。护轨零件齐全，安设牢固;心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值2mm;心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直与护轨工作边，其偏差不大于20mm。允许偏差项目：尖轨开程：80---100mm;轨面前后高低：目视平顺，用5m线量≤5mm;轨缝：尖轨跟部≤8mm，直线≤3mm;方向：目视平顺，用5m线量≤3mm;基本轨起点位置：±300mm;滑床板：板面平直，与尖轨底面间隙≤2mm。
四、安全技术措施
1、卧底前，由跟班队长在现场亲自指挥，把影响施工的风水管路整理好，移至巷道一帮。
2、使用风镐卧底施工时，风带与风镐连接处必须采用专用U型弹簧卡，严禁使用铁丝替代，施工时刻注意风镐的风嘴接头，以防风带脱落伤人。在安装风镐尖时，风镐的风镐尖插口必须朝下，将风稿尖由下向上插入，然后上好弹簧，严禁将插口朝上装风镐尖。
3、在卧底时，卧出的活矸要及时装车，如果没有空车时卧出的活矸堆放要距轨道不少于500mm。装砟时，待矿车停稳后，人员站在矿车两侧装车及上方，严禁站在矿车下方装车，装车过程中，巷道下方不准有人，人工装车时，一定要做好自保互保工作，彼此之间加强配合，防止出现磕手碰脚现象。
4、装车人员不宜过多，3人为宜，人员站稳站牢以防滑倒，装车时要用力均匀适当，防止用力过猛，将砟甩至矿车另一侧伤人。
5、提升严格执行“行车不行人、行车不行人”
